بررسی چری آریزو ۵ پرو؛ سدان جدید مدیران خودرو

معرفی آریزو 5 پرو

 اقتصاد آنلاین - روزبه راد؛ آریزو 5 پرو دومین فیس لیفت سدان جمع و جور چری Arrizo 5 به حساب می‎آید که در تابستان 2021 راهی بازار شده و از نظر طراحی ظاهری شباهت بسیاری با مدل فعلی آریزو 5 توربو اکسلنت موجود در بازار کشور دارد. البته برخی جزییات نظیر طرح داخلی جلوپنجره و مجرای هواکش سپر جلو اندکی متحول شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مهم‌ترین تغییر آریزو 5 پرو نسبت به نسخه فعلی به تحول کابین آن ارتباط پیدا می‌کند؛ زیرا فرم داشبورد کاملا تغییر کرده و به جای طرح قدیمی مدل کنونی، یک داشبورد با طراحی کاملا مدرن برای آریزو 5 پرو تدارک دیده شده است. البته این شیوه طراحی داخلی برای مشتریان ایرانی چندان هم جدید نخواهد بود؛ چراکه پیش از آن فضایی با طراحی مشابه را در آریزو 6 تجربه کرده‌اند. سطح کیفی متریال کابین نیز تا حدودی ارتقا پیدا کرده و حس لوکس‌تر بودن را به سرنشینان منتقل می‌کند.

طراحی ظاهری چری آریزو ۵ پرو

همانطور که اشاره شد نمای بیرونی چری آریزو ۵ پرو نسبت به نسخه توربو اکسلنت فعلی مدیران خودرو خیلی تفاوت نکرده و عمدتا بخش‌هایی مثل بک‌گراند جلوپنجره یا برخی جزئیات کوچک دیگر در نمای بیرونی آن دچار تحول شده است. همان ظاهر نسبتا اسپرت همراه با خطوط برجسته روی پروفیل جانبی و درب موتور، در این جا نیز مشاهده می‌شود و به طور کل فرمی نسبتا ورزیده و خوش‌تراش را برای پیکر این سدان چینی پدید آورده است.

 در نمای بغل انحنای جذاب سقف و طول کوتاه درب صندوق، بسیار جلب توجه می‌کند و شاید بتوان گفت که تا حدی ما را به یاد طرح بدنه سدان‌های لیفت‌بک می‌اندازد. نمای عقب نیز همان سبک و سیاق گذشته را تکرار کرده و به دلیل برخورداری از چراغ های بزرگ دو تکه و طراحی خوش فرم سپر، جلوه تقریبا زیبا و عامه پسند در ناحیه پشت این سدان چینی رقم زده است. در مجموع باید گفت که نمای ظاهری چری آریزو ۵ پرو گرچه در قیاس با تولیدات امروزی چینی، کمی قدیمی به چشم می‌آید اما در بازار ایران همچنان می‌تواند جذابیت‌های خود را به رخ حریفان بکشد و رقیب مناسبی برای سدان‌های کارکرده کره‌ای باشد.

طراحی داخلی چری آریزو ۵ پرو

همین که به کابین آریزو ۵ پرو وارد می‌شوید، نمایی کاملا متفاوت از گذشته را مشاهده خواهید کرد که به شدت مدرنتر شده اما فرم عمومی آن به جز برخی جزئیات نه‌چندان مهم، تفاوت زیادی با کابین چری آریزو ۶ ندارد. طراحان سعی کرده‌اند با استفاده از خطوط عمدتا مستقیم و به‌کارگیری انحنای کمتر، نمایی نوین و مطابق با زبان‌های طراحی آینده‌نگرانه را درون کابین آریزو ۵ پرو ترسیم کرده و در عین حال ویژگی‌های طراحی مینیمالیستی را نیز در اینجا تا حدودی رعایت کنند. غربیلک فرمان خوش‌دست با طراحی مجذوب کننده، صندلی های خوش فرم، ارگونومی مناسب کابین و فضای تقریبا جادار صندلی‌های ردیف عقب، از دیگر ویژگی‌های مثبت کابین سدان جدید مدیران خودرو به شمار می‌روند.

مشخصات فنی آریزو ۵ پرو

آریزو ۵ پرو در بخش پیشرانه دستخوش تحول خاصی قرار نگرفته و عمدتا در بازارهای خارجی به همراه موتور تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری  SQRE4G15Cبا توان خروجی 114 اسب بخار قدرت و ۱۴۳ نیوتن متر گشتاور عرضه شده است.

همچنین یک پیشرانه 1.6 لیتری گازسوز به قدرت 88.5 اسب بخار و 130 نیوتن متر گشتاور نیز برای آریزو 5 پرو در کشور چین در نظر گرفته شده که بعید است به بازار ایران راه پیدا کند.

اما با توجه به علاقه مشتریان ایرانی به موتورهای پرتوان، انتظار داریم آریزو 5 جدید مدیران خودرو از همان موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ مدل 5TE به قدرت ۱۴۷ اسب بخار و گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر استفاده کند. البته گیربکسCVT این خودرو دچار به روزرسانی شده و به جای هفت دنده مصنوعی، حالا قادر است 9 ضریب‌دنده شبیه‌سازی شده را در دسترس قرار دهد.

با توجه به اصلاحات صورت گرفته در بخش گیربکس، احتمالا شتاب صفر تا صد این سدان چینی زیر ۱۰ ثانیه خواهد بود و حداکثر سرعت آن نیز تقریبا به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید. میانگین مصرف سوخت آریزو پنج توربو جدید هم حدود 6.9 لیتر در 100 کیلومتر برآورد می‌شود.

امکانات رفاهی و ایمنی چری آریزو ۵ پرو

متاسفانه در زمان نگارش این مطلب هنوز لیست دقیق امکانات رفاهی آریزو پنج توربو جدید (Arrizo 5 pro) توسط ایران خودرو منتشر نشده اما حسب توقعی که از یک چنین سدانی داریم، احتمالا محصول جدید مدیران خودرو به آپشن های رفاهی - ایمنی زیر تجهیز خواهد شد:

کروز کنترل یا تثبیت‌کننده سرعت، ترمز پارک برقی، حسگر باران، چراغ روشنایی در روز یا دی‌لایت، مه شکن‌های جلو و عقب، فرمان برقی با روکش چرم، دو حالت رانندگی اکو و اسپرت، روکش صندلی چرمی، نمایشگر لمسی سیستم اطلاعات سرگرمی، دوربین عقب، بلوتوث،usb ، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تهویه اتوماتیک یا دستی با تنظیمات لمسی، آینه‌های جانبی تاشونده برقی و سانروف، تنظیم برقی صندلی راننده، شش کیسه هوا، ترمز ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، ترمز کمکی BA، سامانه های کنترل کشش و پایداری، حسگرهای پارک جلو و عقب، سیستم کنترل شروع به حرکت در سربالایی و کنترل حرکت در سرازیری.

قیمت و رقبای چری آریزو 5 توربو جدید

قیمت آریزو ۵ پرو در کشور چین نزدیک به حدود ۹ تا ۱۱ هزار دلار است که با این حساب مدیران خودرو می تواند سدان جدید خود را با یک قیمت رقابتی به بازار ایران ارائه دهد. با این حال متاسفانه خبر رسیده که احتمالا این سدان مونتاژی به قیمتی حدود 700 میلیون تومان روانه میدان خواهد شد که در صورت صحت این موضوع، قطعا آریزو پنج پرو بسیاری از مزیت‌های رقابتی خود را به خصوص در مقایسه با کراس اوورهای جدیدی همچون فیدلیتی بهمن موتور، جک اس 5 جدید، هایما اس 7 توربو پلاس و... از دست خواهد داد. از جمله رقیبان همکلاس آریزو پنج جدید در کشورمان هم می‌توان به سدان‌هایی مانند: آریزو 6 کارکرده، مزدا 3 نیو کارکرده و سراتو سایپا 2000 آپشنال دست دوم اشاره کرد.

پربیننده ترین قیمت جدید محصولات مدیران خودرو + جدول مرحله سوم فروش خودروی فیدلیتی از هشتم شهریور ماه قیمت جدید انواع رنو + جدول قیمت خودرو امروز ۱۴۰۰/۵/۳۱ قیمت محصولات کرمان ‌موتور امروز ۱۴۰۰/۵/۳۱

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: چری آریزو 5 جدید مدیران خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۸۹۲۶۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مقایسه جک J۴ با کی ام سی ایگل؛ تفاوت در چیست؟

کی ام سی ایگل به‌عنوان خودروی فیس لیفت شده داخلی رونمایی شد؛ با مقایسه جک J۴ با کی ام سی ایگل همراه ما باشد.

به گزارش گجت نیوز، هنگامی که بحث خرید خودروی زیر یک میلیارد تومان مونتاژی مطرح می‌شود، نام محصولاتی همچون جک J۴ و ام وی ام X۲۲ Pro بر سر زبان‌ها می‌افتد. جک J۴ محصول شرکت کرمان موتور بوده که به‌دلیل ظاهر نه‌چندان دلچسب آن، خریداران را دو به شک می‌کرد.

از یک سو این محصول در رده قیمتی خود کیفیت ساخت بهتری را به نسبت خودرو‌های داخلی به خریداران تقدیم می‌کرد و از سوی دیگر به‌دلیل ظاهر زشت خود نمی‌توانست قشر جوان جامعه را مجاب به پرداخت هزینه کند.

چند سالی می‌شود جک J۴ به‌عنوان یک محصول با تیراژ بالا در کارخانجات کرمان موتور مونتاژ شده و در بازار به فروش می‌رسد. کرمان موتور برای حفظ جایگاه و محبوبیت فروش این محصول در بازار‌های داخلی و افزایش توانایی رقابت این محصول با mvm x۲۲ pro پلتفرم این خودرو چینی را از شرکت مبدا خریداری کرده است تا با ایجاد تغییراتی در المان‌های ظاهری این خودرو، آن را به محصولی جذاب تبدیل کند و نتیجه کار نیز منجر به تولید خودرویی با نام ایگل شده است.

اگر اخبار خودرو را دنبال کرده باشید می‌دانید که ایگل محصول جدید شرکت کرمان موتور بوده که مهندسان ایرانی با ایجاد تغییراتی بر روی ساختار جک j۴ آن را تولید کرده‌اند؛ اما این تغییرات شامل چه مواردی می‌شوند؟

برسی تفاوت‌های جک J۴ و گی ام سی ایگل

در ادامه این مطلب به تغییراتی که مهندسان شرکت کرمان موتور روی خودروی جک J۴ انجام داده‌اند، می‌پردازیم.

با وجود یکسان بودن پلتفرم دو خودرو، ایگل را می‌توان نسخه فیس لیفت شده جک J۴ به‌حساب آورد. هر دو خودرو در تمای نما‌ها دارای شمای نسبتا یکسانی هستند؛ اما تغییرات در هر سمت خودرو ایگل وجود دارد که این محصول را به خودرویی جذاب و جوان‌پسند تبدیل کرده است.

بازطراحی چهره جک J۴ توسط مهندسان ایرانی سبب شده تا نمای ساده و زمخت این خودرو تغییر کند و ظاهر بیش از حد ساده این محصول به‌مراتب بهتر شود. برای طراحی چراغ‌های نمای جلویی ایگل، از خودرو جک J۷ الهام گرفته شده است. چراغ‌ها در ایگل به‌صورت کشیده طراحی شده و در جلوپنجره خودرو شاهد کروم‌کاری‌های متعدد هستیم. کروم‌کاری‌ها در این محصول به‌صورت لانه زنبوری نبوده و دارای طراحی کشیده هستند و چراغ‌های جانبی خودرو را به یک‌دیگر مرتبط می‌سازند.

طراحی نمای عقب خودرو نیز مدرن‌تر شده و شاهد طراحی به‌روزتری هستیم. البته مهندسان کرمان موتور، طراحی چراغ‌های عقب این خودرو را تغییر نداده‌اند و تنها گرافیک داخلی چراغ‌ها دستخوش تغییرات شده است.

مقایسه کابین جک J۴ با کی ام سی ایگل

تفاوت‌های ایجاد شده در کابین خودرو ایگل، به دو مورد بسیار ساده محدود می‌شود. اولین تغییر مربوط به برداشته شدن لوگوی جک از روی غربیلک فرمان و جایگزین شدن آن با لوگوی KMC می‌شود و مورد دوم به اضافه شدن تریم دو رنگ رودری‌ها و صندلی محدود می‌شود.

در واقع در بازطراحی جک J۴ تغییر خاصی در کابین این محصول نیفتاده و شاهد همان طراحی گذشته هستیم. در بخش میانی داشبورد شاهد کرو‌م‌کاری U شکل هستیم که مانیتور و دریچه‌های میانی سیستم تهویه را در خود جای داده است. در بخش پایینی این قسمت هم شاهد دکمه‌های کنترلی سیستم تهویه نیمه اتومات این خودرو هستیم.

مقایسه جک J۴ با کی ام سی ایگل در بخش پیشرانه

قلب تپنده محصول جدید کرمان موتور از لحاظ مشخصات فنی با نمونه قبلی هیچ تفاوتی ندارد و شاهد همان پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری با توان تولید ۱۰۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور هستیم.

البته از لحاظ نرم افزاری شاهد ری‌مپ شدن خودرو با نرم‌افزار شرکت کرمان موتور هستیم؛ مهندسان کرمان موتور مدعی شده‌اند که ایگل به نسبت نمونه پیشین، سازگاری بهتری با بنزین داخلی دارد و می‌تواند فرآیند احتراق را کامل‌تر به انجام برساند.

جعبه‌دنده ایگل همانند J۴ از نوع CVT بوده که توان تولید شده توسط موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. البته مهندسان کرمان موتور برای کاهش قیمت و ایجاد تنوع در محصولات خود، قول عرضه ایگل با دنده دستی را نیز داده‌اند که به‌زودی شاهد عرضه این محصول به بازار خواهیم بود.

ایمنی و امکانات رفاهی

مقایسه جک J۴ با کی ام سی ایگل در بخش امکانات رفاهی و ایمنی به ما نشان می‌دهد که نسخه پایه محصول جدید کرمان موتور تفاوتی با نمونه پیشین ندارد؛ اما نسخه فول ایگل قرار است به سانروف برقی و استارت دکمه‌ای نیز مجهز شود.

از امکانات پایه کی ام سی ایگل می‌توان به چراغ‌های LED جلو، فرمان برقی مهز به دکمه‌های کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل، شیشه‌ها و تنظیم آینه‌های بغل برقی، روکش‌های چرمی صندلی‌ها با تریم دو رنگ جدید، کروز کنترل و قابلیت محدود کردن سرعت، کامپیوتر سفری در وسط کلاستر آنالوگ، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل کابین، سنسور نور، چراغ بدرقه، سامانه نظارت بر فشار باد تایرها، کیسه هوا برای راننده و شاگرد، ترمز‌های ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیرو EBD اشاره کرد.